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中国人真的来这儿了吗?
Richard Oppmann | 2018/11/2

从2004年开始,奇瑞、华晨、众泰和比亚迪等中国汽车制造商开始公开谈论进入美国市场。后来,上汽和长城也表明了通用的意图,今年广汽宣布了类似计划。但他们的车在哪里呢?是哪些因素阻碍了中国汽车制造商进入美国?

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福特需要采取更多措施来重振中国业务
Yang Jian | 2018/10/30

上海 – 为拯救其深陷困境的中国业务,福特汽车公司上周迈出重要的一步——将中国业务提升为与北美并列的独立部门,同时任命一位更加熟悉本地市场新的CEO。但这家美国车企必须做得更多,因为能否逆转现在的不利局面取决于它在本地市场推出新品的速度。

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到底是什么让中国汽车销量突然走低
Yang Jian | 2018/9/11

上海 — 中国乘用车销量5月份同比劲升7.9%,5月份也增长5.1%,但6月份增幅降至2.3%。到了7月份,销量转而下降5.3%。行业团体和市场研究公司已经提出了各种理论来解释为什么市场突然失去了动力。但是,一个跟踪国内P2P贷款的网站提供了一个更为合理的说明。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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房地产开发商的入场有利于国内电动车行业的未来
Yang Jian | 2018/8/17

自去年以来,几家大型中国房地产开发商都对电动汽车下了赌注。与追求短期回报的财务投资者不同,这些企业着眼长远,图的是电动车与其现有业务之间能在一段时间后产生协同效应。这些企业将帮助所投资的电动车企业更好地应对高资本开支和潜在的市场风险。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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欧洲品牌不得小看中国轿车和跨界车
中国新车涌现:1天路试10款中国国产车
Luca Ciferri | 2018/6/5

最近,笔者在北京近郊利用一天的时间试驾了10款当地品牌的车型,让我相信欧洲的量产汽车公司,应对一些中国公司生产的乘用轿车和紧凑型跨界车持紧迫态度,它们很快会进入欧洲。图:Luca Ciferri是《汽车新闻·欧洲》的助理出版人兼主编

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关税和贸易政策之外的博弈
Eric Kulisch | 2018/4/20

华盛顿 — 在关税和贸易战的喧嚣声之外,对两国的汽车领域构成最大挑战的是华盛顿针对中国越来越激进的投资政策。
依据美国的国土安全政策,美国拟限制中国对美国的产业和新兴技术的影响,美国财政部和国会在相互对等原则的指引下,预计很快会增加对跨国交易的多层安全审核,这针对中美两国双方的汽车企业、和其它公司的跨国交易带来限制。
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特朗普的贸易战威胁不会提振跨国车企在华业务
Yang Jian | 2018/4/3

美国总统特朗普正谋划与中国的贸易战,在宣布加征针对钢材和铝材的进口关税后,上周宣布拟对价值600亿美元的中国商品加征关税。中国政府开始反击,宣布将对价值30亿美元的美国商品加征关税,其中多数是农副产品。双方希望通过谈判解决争议。谈判结果如何还未可知,但无论怎样,跨国汽车公司在中国的运营所受影响有限。 图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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押宝中国的电动车市场,为时尚早
Yang Jian | 2018/1/26

上海 – 几年前,中国成为全球最大的电动汽车市场,电动车的销量持续高歌猛进。2017年,纯电动车和插电式混动车的总销量近78万辆,同比增长53%。虽然增幅不小,但如果哪家汽车企业想凭借电动车赚快钱,可能得不偿失。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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  铁定了心要进入美国市场的为何是国企广汽?
Yang Jian | 2018/1/19

中国的国有汽车公司一般不太喜欢冒险。与跨国公司的合资企业为他们带来了丰厚的利润,他们不太愿意打翻船只。但广汽集团则不同,上周该公司宣布计划进入通常被认为是竞争最严酷的市场美国市场。国企广汽为何表现得如此激进呢? 图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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收购观致汽车后,宝能集团有望在国内电动车行业快速崛起
Yang Jian | 2018/1/5

近年来,中国涌现了数十家电动车新创公司,纷纷表示要成为中国的特斯拉。最终谁会胜出呢?最近宝能收购了观致汽车的宝能投资集团或许更有机会。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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风水轮流转,跨国巨头有望靠SUV车型收复失地
Yang Jian | 2017/12/22

2015年起,中国国内自主品牌从跨国竞争巨头手上稳步获得市场份额。由于上市了大量的跨界车,今年前11个月,自主品牌在国内乘用车市场的份额达到46%,而2014年时这一数字是38%。然而,风水轮流转。在大众和通用的带领下,跨国车企眼下正通过不断推出SUV产品,重新夺回市场份额。这一趋势今年下半年已经显现,明年还将更加明显。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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宝骏的崛起为通用在中国的未来带来吉兆
Yang Jian | 2017/12/15

上海 – 2010年,通用汽车公司推出入门级宝骏品牌时,很少有人会想到,它会成为通用汽车在中国销量最大的品牌。
但上个月,它成为了现实,宝骏品牌在售的跨界车和MPV销量大增,上月一举超过别克成为通用汽车在中国销量最大的品牌,上月宝骏销量113,711辆,别克的销量是112,738辆。对于生产销售宝骏品牌的合资企业上汽通用五菱来说,这是个巨大的成功转型。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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投资者为何热衷寻找中国的特斯拉
Yang Jian | 2017/12/1

 特斯拉还没有开始在中国生产任何电动车,进口特斯拉的数量也很有限。但这一红透的电动车公司,尽管目前还没有赢利,却深得中国媒体、投资者和企业家的追捧。即使特斯拉还没有挣得一分钱利润,中国投资者仍然将其视为非常成功的公司,他们的证据就是特斯拉在纳斯达克高高在上的股价。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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为何说丰田有望在中国新能源车市场后来居上
Yang Jian | 2017/11/28

上海 – 丰田汽车公司至今还没有在中国推出任何电动汽车。但该日本企业未来很有可能在中国电动车市场抢得不小的份额,原因在于其步步为营的稳健策略以及强有力的本地化研发和工程能力。其它跨国汽车公司均致力于在中国造纯电动汽车,这是因为根据中国拟于2019年实施的碳积分政策,纯电动车比插电式混动车能够赢得更多的积分。但丰田采用了不同的策略。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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福特应从通用的热销入门级车型中汲取经验
Yang Jian | 2017/11/14

在经历过2012到2015年中国爆发式的增长后,福特已经失去了前进的动力。由于销量停滞不前,福特的市场份额也在不断流失,并被吉利和长城等新兴本土竞争对手超越。 福特的新任中国首席执行官罗冠宏先生已就任,报称其正在制定一个复兴计划。其实他不必在灵感上大费周章。他所要做的就是模仿通用汽车。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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中韩关系趋暖无法解决现代汽车现有的问题
Yang Jian | 2017/11/3

上海 –  现代汽车的高管这两天无疑松了口气,因为中国明显释放与韩国的外交关系趋缓的信号。韩国今年3月部署美制反导系统后,现代汽车在中国的销量一落千丈。因为萨德系统引起了中国消费者的反韩情绪,许多人抵制韩国产品。
中国最近续签了与韩国的货币互换协议,中国旅游者又开始返回韩国。那么,现代就可高枕无忧了吗?未必。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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为满足碳积分要求,汽车企业纷纷生产电动物流车
Yang Jian | 2017/10/13

两周前,中国政府颁布了碳积分计划的最终版本,规定将于2019年生效,较原计划晚了一年时间。虽然比原计划晚了一年实施,汽车企业仍需合计一番,生产哪些产品,目标消费者是谁,而且留下的时间已经不多。有些公司正考虑采取的方案包括:生产电动商用车,向邮政和快递公司等目标客户销售,其它汽车公司也正考虑加入这一行列。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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徐留平在一汽集团的改革值得其他国有车企借鉴
Yang Jian | 2017/9/29

一汽集团是目前中国历史最悠久也是业绩最平庸的汽车集团,新董事长徐留平上任不到两个月,即动手改组公司管理层并整合散乱的生产和运营体系。鉴于一汽在国内汽车行业的重要地位及其业务体量之大,徐留平正在为其他经营不善的国有车企提供改革的样板和案例,但这些企业是否会因之受到促动,进而更新图强,尚待观察。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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购车者消费升级,汽车经销商的好日子才刚刚开头
Yang Jian | 2017/9/22

上海 – 今年中国汽车市场新车销量仅微增2.2%,经销商利润本应吃紧。不过,各家经销商集团录得的业绩却不错。今年上半年,几乎所有经销商集团公布的财报均显示销售额和利润增幅达到两位数。而且好时光似乎刚开始。随着中国汽车市场的成熟,今年影响经销商利润的因素继续对他们构成利好。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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二手车市场的发展仍需政府大力支持
Yang Jian | 2017/9/8

上海 – 中国政府急于振兴停滞的经济,要求各城市取消对来自其它城市的二手车销售限制。但此后再无针对二手车市场的新政出台。这实在很可惜,只需稍加努力,政府本可以释放更多消费者对二手车的需求,并给国内的经销商开辟新的财源。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编  
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美国工厂以高效率对抗中国的劳动力优势
Michael Dunne | 2017/8/29

来看一道是非题:中国的劳动力依旧廉价,因此美国汽车产业工人的就业机会还会持续减少。答案是:错。原因不在于中国的工资水平突然上涨,而是劳动力成本因素已经不像以前那样重要。现在,需要考虑的是整体的制造成本,而美国在这方面正显得非常具有竞争力。图:Michale Dunne是Dunne Automotive咨询公司总裁
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  为什么说长城汽车是Jeep品牌理想的收购方
Yang Jian | 2017/8/25

上海 — 长城汽车公司已经对外表示了对收购菲亚特克莱斯勒旗下Jeep品牌的意愿。但菲克则否认与长城已有接洽,并表示公司正忙于内部事务,无暇他顾。其实,菲克不该表现得如此冷淡。如果能和长城就Jeep品牌达成交易,对长城和菲克双方都十分有利。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编 
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徐留平该如何拯救一汽的乘用车业务
Yang Jian | 2017/8/11

 中央政府派遣原长安汽车集团总裁徐留平赴一汽集团担任董事长。上周到达一汽后,徐留平誓言在三到五年内振兴一汽的自主品牌乘用车业务。徐留平现年53岁,年富力强,曾因将长安汽车从微面制造商成功转型为中国最大的乘用车生产商而享有盛名。但是,要重振中国最老国有汽车公司一汽集团旗下糟糕的乘用车业务,需要付出巨大的努力。公司面临着一系列问题,其中三项必须立即着手处理。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编 
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在沃尔沃的支持下,领克品牌拥有进入美国市场的先机
Yang Jian | 2017/8/4

上海 – 浙江吉利控股集团旗下新入门级豪华品牌领克最近被福特找上了门,福特称该品牌名称与旗下豪华品牌林肯的发音过于接近。要进入美国市场,除了商标名称争议,领克还面临着许多其它挑战。但相比而言,这一品牌已经拥有了此前做过类似努力的其他中国品牌并不具有的优势。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编 
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随着市场日趋成熟,推阵出新胜过降价促销
Yang Jian | 2017/7/28

上海 — 今年上半年,在中国市场运营的汽车企业碰到了不少困难。现代、起亚、奥迪和标致雪铁龙销量下滑,整个中国乘用车市场的销量仅微增1.6%。但与此同时,本田、奔驰和吉利业绩突出。我们从这些起起落落中可以看出些什么端倪呢? 图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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新能源积分政策临近,许多车企将不得不向电动车生产企业购买积分
Yang Jian | 2017/7/21

上海 — 不管整车生产企业是否已经准备好,中国政府似乎已经铁了心要在明年实行新能源汽车积分政策,以实现既定的新能源汽车推广目标。那么,如果企业不能按时生产出足够多的新能源车,它们又该怎么办呢?按照政策,它们可以向新能源车积分富余的企业购买积分。事实上,有些车企已经准备这么做了。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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中国汽车企业将如何进入美国市场
Michael Dunne | 2017/7/11

也许我就是那个叫着狼来了的孩子,如果我告诉你们中国汽车真的要进入美国了,这一次,你会相信吗?多年来,奇瑞、吉利和广汽都宣布过计划,希望将产品销往美国,十年过去了,他们没有能够做到。中国人又到门口了?真的假的?美国人还在打着哈欠。但这回不同了,如今中国人不再是嘴上说说,他们做的更多,而且多得多。图:Michale Dunne是Dunne Automotive咨询公司总裁
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  迫于政策压力,大众将在中国密集投放电动车
Yang Jian | 2017/7/7

上海 – 尽管大众汽车集团和德国政府都对中国激进的电动车推广计划颇有微辞,但中国政府未予理会。别无选择,也无意在中国这一全球最大的市场进行抗争,大众集团将投资数十亿元满足中国政府的电动车配额要求。到2020年,大众品牌拟引入13款电动车车型和插电式混动车型,2020年到2025年间还将增加10款车型。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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在国内资金和政府支持下,中国零部件企业将加速全球收购
Yang Jian | 2017/6/30

上海 – 宁波均胜电子下属子公司本周宣布计划收购濒临破产的日本安全气囊制造商高田集团。这宗收购交易价格为16亿美元,均胜与多家汽车供应商一起,加入了收购行列,以提升公司在全球的知名度和形象。跨国收购并非一时兴起。中国供应商可以方便地在国内股市获得资金,还拥有中央政府的支持。图:杨坚是《美国汽车新闻-中国》的执行主编
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