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福特需要采取更多措施来重振中国业务
Yang Jian | 2018/10/30

上海 – 为拯救其深陷困境的中国业务,福特汽车公司上周迈出重要的一步——将中国业务提升为与北美并列的独立部门,同时任命一位更加熟悉本地市场新的CEO。

但这家美国车企必须做得更多,因为能否逆转现在的不利局面取决于它在本地市场推出契合消费者需求的新品的速度。

这一点已经在福特进入中国市场后的经历中得到了一再的印证。

福特1997年在中国开始生产商用车,并于2003年实现了乘用车生产的本地化。

在接下来的几年里,由于所推出的产品实在有限,福特一直未能在中国跻身一线的车企行列。

但随着新款福克斯的上市,2011年福特在当地市场的境遇大为改善。由于对紧凑型轿车的需求强劲,福克斯迅速成为中国最畅销的轿车车型。

在接下来的两年里,由于当地消费者对小型跨界车和紧凑型SUV产生了浓厚的兴趣,福特随即推出了EcoSport、Kuga和Edge。这些产品让福特2014年在华年销量首次突破100万辆,并在2016年达到127万辆。

但在过去的两年里,由于缺乏新产品上市,福特的中国销量掉头下滑。

今年前三季度,该公司的中国交付量同比下降30%至58.5万辆。 9月份,其当地销量大降43%至64,383辆。

该公司本周宣布升级其中国业务并任命陈安宁为其新任中国首席执行官。2009年,陈离开福特加入奇瑞汽车公司,并在去年成为奇瑞的总经理。下月出任福特中国负责人之后,他将直接向福特美国总部汇报工作。

福特表示,创建福特中国业务部门将使公司能够更好地专注于中国市场,并为当地的运营做出快速的决策。

但这样的举动并没有什么特别之处。其他全球汽车制造商,包括通用汽车和大众汽车集团,几年前已经做出了类似的组织变革。

诚然,福特目前已经在多个方面采取措施,为中国业务的复苏创造条件。

这家美国车企将于2019年底在中国生产林肯车型,它还与中国私营汽车制造商众泰汽车公司成立了一家电动汽车合资公司,生产低价电动汽车,已满足中国明年实施的碳积分政策要求。

更重要的是,福特将在经过几年的空窗期之后,终于又有全新的车型在中国推出。明年年初,福特领界将上市,这是福特为中国市场定制的首款入门级中型SUV。

对于一家汽车制造商而言,唯有推出合适的新品,才能提振销售,这是福特应该从其在中国市场多年来的起伏中吸取的教训。

但仅凭这一点无法确保福特在中国的销售复苏。要扭转加速下滑的销售,这家美国汽车制造商还必须以比竞争对手更快的速度推出新品。

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