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到底是什么让中国汽车销量突然走低
Yang Jian | 2018/9/11

上海 — 中国乘用车销量5月份同比劲升7.9%,5月份也增长5.1%,但6月份增幅降至2.3%。到了7月份,销量转而下降5.3%。

行业团体和市场研究公司已经提出了各种理论来解释为什么市场突然失去了动力。但是,一个跟踪国内P2P贷款的网站提供了一个更为合理的说明。

据在上海的网站网贷之家发现,正是中国政府对P2P借贷平台的清理使得乘用车的销量很快失速。

2015年,中国政府让P2P借贷平台得以合法运营,这些平台通过互联网平台让现金充裕的个人借钱给现金不足的消费者。

据中国人民银行称,截至2017年底,此类平台的数量迅速增加,达到8,000个。

但事实证明,大量的平台管理不善。为了吸引贷方,他们承诺的利率比银行支付的存款利率高几倍。

结果是可以想象:越来越多的平台用户拖欠付款,经营方逃遁,贷款人只能寻求政府帮助来收回资金。

面对公众的压力和经济降杠杆的需求,政府监管机构终于在今年做出有力的回应,开始清理此类贷款行为。根据人民银行统计,截至5月底,已有5,704个有问题的P2P借贷平台关闭,其中2,902个仍处于运营状态。

此次打击行动对中国新车销售造成了严重影响,因为贷款平台已成为新车贷款的重要来源。

华尔街投资银行斯坦福C.伯恩斯坦估计,2017年约有10%的P2P借贷平台客户是购车者,其中大多数都是年轻人。

伯恩斯坦还估计,来自P2P的汽车贷款占去年中国新车销量的9%。中国的一家大型证券公司上海申万宏源证券则认为,P2P贷方对新车销售的贡献份额介于10%至15%之间。

大量P2P借贷平台的关闭对汽车金融的影响立竿见影。

网贷之家的数据显示,6月份,中国P2P平台提供的汽车贷款较上年同期下降29%,至人民币165亿元。

贷款的急剧减少为中国新车需求的突然减弱提供了一个更有说服力的解释,而不是分析师通常引用的其他因素,例如经济增长放缓和与美国的贸易战升级。

第二季度,中国的GDP增长率从第一季度的6.8%放缓至6.7%。 7月6日,特朗普政府对价值500亿美元的中国商品征收25%的额外关税。

这两个因素都可能在一定程度上影响了中国的新车销售,但这种影响应该是渐进和滞后的,无法解释新车销量在短短的一两个月内由升转降。

对汽车制造商来说,坏消息是中国的央行近来宣布其对不合规P2P借贷行为的打击和清理将延续至2019年6月。这意味着中国新车销量很难在短期内恢复增长。

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