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欧洲品牌不得小看中国轿车和跨界车
中国新车涌现:1天路试10款中国国产车
Luca Ciferri | 2018/6/5

最近,笔者在北京近郊利用一天的时间试驾了10款当地品牌的车型,让我相信欧洲的量产汽车公司,应对一些中国公司生产的乘用轿车和紧凑型跨界车持紧迫态度,它们很快会进入欧洲。


有些车型如吉利X1微型轿车、纳智捷U5和东北DX3紧凑型跨界车以及长安逸动中型轿车与欧洲同级别的量产品牌在设计、操控、性能、装配和涂装及整体质量上已经可以媲美。


中国品牌的关键弱点是其变速箱,四速自动变速箱无法满足欧洲消费者的要求,因为在欧洲紧凑型细分市场通常也是六速自动变速箱。而到了中型车细分市场,通常采用8速甚至9速自动变速箱,还有些则采用双离合器。目前还没有中国产车型采用这样的配置。另外,对于欧洲消费者来说,中国产车型采用镀铬件过多。


不过,真正让欧洲汽车公司担心的是这些中国车型的售价,如果这些车型以目前的售价进入欧洲,只有雷诺旗下的罗马尼亚品牌达西亚(Dacia)能够在入门级市场迎接挑战。


吉利X1比福特Ka+微车略短,但高配车在中国的售价约合7500欧元,基础款售价只有5200欧元,但福特Ka+在德国的起始售价为9900欧元。


如果把纳智捷U5称为丰田CH-R的竞争车型,也许不太公平,不过这种车型配置了持续可变变速箱的版本售价也不到13000欧元。在德国相应动力的CH-R(116马力、1.2升汽油发动机、6速手动变速箱)起始售价为21990欧元。
令人惊叹的是纳智捷的触屏尺寸,12英寸的触屏比沃尔沃90系列的9英寸触屏还大,比特斯拉的17英寸触屏也小不到哪儿,而特斯拉在欧洲市场的起始售价超过10万欧元。


长安逸动由中国长安汽车公司在图灵的造型设计中心设计,外观漂亮,驾驶操控良好,我试驾的全配置车型在中国的售价约合13750欧元,类似的中型轿车如福特蒙迪欧在德国的起始售价是25990欧元,但还不含真皮内饰。


纳智捷U5的触屏介于沃尔沃XC90和特斯拉Model S之间。


虽然试驾车道并非评估家用轿车日常使用的理想场所,测试SUV的性能更不恰当,但我试驾的两款轿车和三款跨界车的动力都可以评为良好或优秀。


但是我试驾的五款SUV中,有四款让人失望,如果中国品牌想进入欧洲的SUV细分市场,驾驶动力不足肯定会让哪怕是入门级车型的欧洲消费者感到失望,从而失去换车的念头。


唯一的例外是观致5,由麦格纳斯太尔在奥地利设计,观致5可与欧洲市场上的量产中型SUV匹敌,但接近25300欧元的售价,在中国市场被视为高端车,在欧洲没有太大的价格优势。

 


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